Доставка силами продавца на Авито: как работает DBS/RDBS и как подключить

DBS/RDBS на Авито — это история для тех, у кого уже “не один товар в месяц”, а нормальная операционка: магазин, регулярные отправки, крупногабарит, свои тарифы с транспортными компаниями или даже свои курьеры. Если вы продаёте мебель, технику, стройматериалы, товары с нестандартным весом/размером или просто хотите контролировать логистику — модели DBS/RDBS часто оказываются удобнее, чем классическая Авито Доставка через партнёров.

Главное отличие простое: в обычной Авито Доставке (условно FBS-логика) вы отдаёте посылку партнёрам Авито — и дальше всё едет “по рельсам платформы”. А в DBS/RDBS вы сами выбираете, кто и как везёт: ваша ТК, ваш договор, ваш курьер, ваши сроки и правила. Авито при этом остаётся “платформой сделки”: деньги, заказ, статус, безопасность — но логистика уже на вашей стороне.

Если вы рассматриваете Авито как канал продаж и хотите выстроить доставку как у магазина, полезно держать в голове общую картину: Авито — один из каналов, где логистика часто становится конкурентным преимуществом. В тему — продажи через Avito и другие площадки: там хорошо видно, почему модель доставки и операционка решают не меньше, чем “поднятия объявления”.

Термины и различия моделей

Чтобы не путаться, давайте разложим три модели “по-короткому”: кто везёт, кто отвечает и что делает Авито. Это как три разных режима работы: “платформа всё организовала”, “платформа — деньги и заказ, а везём мы”, и “везём вообще сами”.

Сразу важная мысль: чем больше контроля у продавца над доставкой, тем больше ответственности и регламентов нужно у себя. Но и гибкости больше: тарифы, сроки, география, крупногабарит.

FBS / DBS / RDBS — простыми словами

• FBS (доставка через партнёров платформы): вы принимаете заказ → сдаёте посылку в пункт/курьеру партнёра → дальше логистика работает по стандартной схеме.
• DBS (доставка своими партнёрами): вы принимаете заказ → организуете доставку через свою ТК/курьерскую службу → вносите трек/подтверждения → доставка едет по вашим правилам и тарифам.
• RDBS (доставка своими курьерами): вы принимаете заказ → доставляете сами (или любым своим курьером) → фиксируете передачу → закрываете сделку.

Если вам нужно “быстро вспомнить”, как эти модели в целом используются в ecom и чем отличаются подходы, можно одним глазом глянуть справочный контекст: FBS и DBS. Там логика моделей разобрана шире, и это помогает не путать термины.

Что делает Авито в этих моделях

В большинстве сценариев Авито остаётся “центром сделки”: заказ создаётся на платформе, оплата проходит онлайн, статусы обновляются, а деньги резервируются до подтверждения получения. Плюс — безопасность: меньше “переводов на карту неизвестно кому”, больше понятных шагов.

А вот кто отвечает за доставку физически — зависит от модели. В FBS это “партнёрская логистика”. В DBS/RDBS — вы и ваши процессы.

Как работает «доставка силами продавца» для покупателя

Очень полезно один раз посмотреть на DBS/RDBS глазами покупателя. Потому что продавцы часто думают только про “как мне отправить”, а клиент думает иначе: “мне безопасно?”, “когда привезут?”, “если не подойдёт — что будет?”. И если вы понимаете опыт клиента, вы заранее снимаете вопросы — а значит, получаете больше оплат и меньше конфликтов.

Покупатель в большинстве случаев видит простой сценарий: он выбирает способ доставки → оплачивает онлайн → деньги не уходят вам мгновенно, а резервируются → после получения/подтверждения деньги переходят продавцу. Это и создаёт доверие: клиент понимает, что его не кинут.

Что видит покупатель шаг за шагом

• Выбор способа доставки (варианты зависят от объявления и настроек продавца).
• Оплата онлайн (в рамках заказа).
• Статусы заказа и ожидание доставки.
• Получение и подтверждение (или спор/возврат при проблемах).
• Закрытие сделки.

Для продавца вывод простой: чем прозрачнее вы описали сроки, стоимость, правила проверки и возврата — тем меньше “страха”, тем выше конверсия в оплату.

Деньги: кто платит и как устроены выплаты

Деньги — главный блок для бизнеса. Потому что при DBS/RDBS можно легко “попасть” на кассовый разрыв: логистику оплатили сейчас, а деньги за товар получили потом. И если вы отправляете много — это становится чувствительно.

Поэтому здесь важно понимать две вещи: кто оплачивает доставку (в большинстве случаев — покупатель, но нюансы бывают) и как выглядит цепочка выплат/комиссий.

Кто оплачивает доставку и где у продавца появляется расход

Чаще всего доставку оплачивает покупатель. Но в DBS продавец нередко сначала платит логистике “из своих” (по своему договору с ТК), а компенсация расходов может приходить уже в рамках сделки — вместе с итоговыми выплатами или как часть финансового расчёта по заказу. На практике это означает: деньги за доставку вы можете “перекладывать” на покупателя, но оплачиваете логистику вы.

Если у вас небольшие объёмы — это терпимо. Если объёмы большие — нужно планировать оборотку.

Комиссии и проценты: аккуратно о важном

Комиссии зависят от категории, условий сделки и настроек. Я бы не пытался запоминать “проценты из слухов”, потому что они могут отличаться и меняться. Правильный подход: фиксируйте в расчёте три вещи — комиссия платформы, логистика, возвраты/невыкупы (хотя бы как риск).

Вам не нужна идеальная бухгалтерия, вам нужна понятная юнит-экономика: сколько вы зарабатываете с одного заказа после всех удержаний.

Когда деньги приходят и почему это важно

В большинстве безопасных сделок деньги приходят продавцу после того, как покупатель получил товар и подтвердил получение/проверку (или истёк регламентный срок подтверждения). Для бизнеса это значит: вы не можете считать оплату “сразу в кассу”. Это деньги “в пути”.

Отсюда и кассовый разрыв: вы уже оплатили закупку/упаковку/логистику, но выручка придёт позже. Если у вас оборот, это надо учитывать в планировании: сколько заказов вы можете одновременно вести без “просадки по деньгам”.

Подключение DBS/RDBS: что подготовить заранее

DBS/RDBS хорошо работает, когда у вас порядок в операционке. Если вы каждый раз “ищете, как отправить”, “где взять трек” и “куда делся чек” — споры и задержки будут случаться чаще. Поэтому перед подключением соберите инфраструктуру.

Это звучит скучно, но на практике экономит кучу нервов и снижает риск конфликтов с покупателями.

Логистика: ТК/курьеры, трек-номер, документы

• С какими ТК/курьерскими службами вы работаете (и какие регионы они закрывают).
• Как вы создаёте отправление и получаете трек-номер (личный кабинет ТК, менеджер, приложение).
• Где вы храните подтверждения: чек, акт приёма, накладная, скрин трека.
• Кто отвечает за статус заказа и контроль доставки (конкретный человек/роль).

Точка сдачи и скорость отправки

Заранее решите, где вы сдаёте отправления: ближайший ПВЗ/терминал ТК, курьерский забор со склада, офис. Это влияет на SLA: сможете ли вы отправлять “в день заказа” или только “на следующий день”.

И вот тут часто рождается конкурентное преимущество: если вы реально отправляете быстро и это прописано в объявлении — клиент выбирает вас, даже если вы чуть дороже.

Настройка «Стоимость и регионы»

Это главный практический блок. Потому что чаще всего проблемы с DBS/RDBS возникают не “в дороге”, а ещё до оплаты: покупатель не понимает, куда вы доставляете, сколько стоит доставка и какие сроки. Итог — он не оплачивает заказ.

Ваша цель — сделать так, чтобы условия выглядели как у магазина: понятно, прозрачно, без сюрпризов.

Как заполнить географию: куда отправляете и куда — нет

Не пытайтесь “доставлять везде”, если вы не уверены. Лучше честно ограничить регионы, где вы реально умеете доставлять быстро и безопасно. Для начала выберите 1–3 ключевых региона/города и выстройте там стабильный процесс.

Если у вас услуги — география ещё важнее: район/город часто решают всё. Услуги “по всей России” обычно выглядят странно, если это не онлайн-формат.

Тарифы доставки: фиксированный vs «по запросу»

Фиксированный тариф хорошо подходит, когда у вас понятный вес/габарит и вы уверены, что стоимость логистики будет примерно одинаковой. Например, мелкие товары, где доставка по вашим договорам предсказуема.

“По запросу” (или индивидуальный расчёт) часто лучше для крупногабарита и нестандартных отправлений: мебель, техника, стройматериалы. Потому что доставка может отличаться в разы, и фиксированная цена либо отпугнёт, либо приведёт к убыткам.

Практичный вариант: фикс — для “типовых” позиций, по запросу — для тяжёлых/длинных/хрупких. Тогда вы не теряете конверсию и не ловите кассовые сюрпризы.

Пошаговый процесс: заказ → подтверждение → отправка → трек → получение → выплата

Теперь разложим процесс по мини-сценариям. Это удобно, потому что у FBS, DBS и RDBS разные “узкие места”. И если вы их знаете, вы заранее строите регламент.

Я специально пишу шаги так, чтобы вы могли превратить это в внутреннюю инструкцию для сотрудника: “получили заказ — делаем вот так”.

Сценарий FBS

1) Покупатель оплатил заказ на платформе.

2) Вы подтверждаете заказ и готовите отправку.

3) Сдаёте в ПВЗ/курьеру партнёра (по правилам платформы).

4) Дальше логистика едет стандартно, вы следите за статусами.

5) После получения/подтверждения — выплата по заказу.

Сценарий DBS

1) Покупатель видит условия, уточняет стоимость (если нужно) и оплачивает заказ.

2) Вы подтверждаете заказ и создаёте отправление в своей ТК/курьерской службе.

3) Получаете трек-номер, вносите его в заказ (чтобы была прозрачность).

4) Передаёте посылку в ТК/курьеру, сохраняете чек/акт приёма.

5) Покупатель получает товар, подтверждает получение/проверку.

6) Сделка закрывается, вы получаете выплату и компенсацию логистики по правилам сделки.

Сценарий RDBS

1) Покупатель указывает адрес, вы подтверждаете сроки и стоимость доставки.

2) Покупатель оплачивает заказ онлайн.

3) Вы доставляете сами (или своим курьером), фиксируете передачу.

4) Закрываете сделку после подтверждения получения.

5) Получаете выплату.

Ключевое отличие RDBS: ответственность за “факт вручения” и доказательства чаще всего на вас. Поэтому про фиксацию — следующий блок.

Упаковка, фото-фиксация и документы

Это ваша страховка. 90% спорных случаев решаются не “словами в чате”, а доказательствами: фото упаковки, маркировка, чек ТК, акт приёма, видео “как упаковали”. Когда у вас всё это есть, конфликты решаются быстрее, и вы спокойнее.

Особенно критично это для электроники, хрупкого товара, брендовых вещей и всего, что можно “подменить” при возврате.

Что обязательно фиксировать

• Фото/видео товара перед упаковкой (видно состояние и комплектацию).
• Фото процесса упаковки (как защищали, что положили внутрь).
• Фото готовой упаковки с маркировкой и адресной наклейкой.
• Чек/накладная/акт приёма от ТК (или подтверждение курьерской передачи).
• Скрин статуса с трек-номером (на случай споров по срокам).

Да, это занимает 2–3 минуты. Но эти 2–3 минуты иногда экономят вам стоимость товара.

Возвраты, невыкуп и проверки товара

Возвраты — нормальная часть торговли. Проблема начинается, когда вы не договорились “как именно проверяем” и “что считается возвратом”. Тогда покупатель думает одно, продавец — другое, и конфликт почти гарантирован.

Поэтому при DBS/RDBS заранее проговаривайте правила проверки и возврата: прямо в объявлении и коротко в чате после заказа. Это снижает процент споров и повышает доверие.

Что важно прописать заранее

• Можно ли проверить товар при получении и что именно считается “проверкой”.
• Что делать, если есть повреждение упаковки (фиксировать сразу, фото/акт).
• В какие сроки возможен возврат (если вы его допускаете по своей политике).
• Кто оплачивает обратную доставку при возврате (и при каких условиях).

Чем конкретнее правила, тем меньше “разночтений”. Особенно если вы продаёте дорогое или хрупкое.

Ограничения: что нельзя отправлять и почему

У доставки всегда есть ограничения: опасные товары, определённые категории, то, что нельзя перевозить по правилам ТК или по правилам платформы. В DBS/RDBS ограничения становятся ещё важнее, потому что вы выбираете логистику сами и отвечаете за соответствие правилам перевозчика.

Чтобы не уходить в огромные списки, держите принцип: если товар потенциально спорный (опасный, хрупкий, требующий специальных условий) — сначала проверяйте правила перевозчика и правила платформы. И лучше заранее иметь “стоп-лист” у себя в регламенте.

Короткий список типовых запретов

• Опасные и легковоспламеняющиеся вещества.
• То, что запрещено к пересылке конкретной ТК.
• Категории, которые платформа ограничивает по безопасности.

Если сомневаетесь — не “экспериментируйте” на реальном заказе. Это самый дорогой способ узнать правила.

Риски и как их снизить

DBS/RDBS даёт контроль, но риски тоже ваши: потеря в пути, повреждение, “покупатель не тот товар вернул”, затянувшиеся сроки, споры. Хорошая новость — большая часть рисков снижается регламентами и доказательствами, а не нервами.

Ниже — типовые сценарии и что делать, чтобы они не превращались в катастрофу.

Потеря или повреждение в пути

Риск выше там, где нет фото-фиксации и документов. Поэтому: упаковка + фото + чек/акт + трек. Если случилась проблема — вы обращаетесь в поддержку по заказу и параллельно в перевозчика с документами. Чем быстрее вы реагируете, тем выше шанс решить без потерь.

В объявлении полезно указывать, что вы упаковываете по стандарту и фиксируете отправку — это заранее снижает “напряжение” у покупателя.

Недобросовестный покупатель и возврат «не того товара»

Это решается комплектацией в фиксации: серийники, маркировка, фото, видео упаковки. Для техники — фото серийного номера и состояния, для брендовых вещей — бирки/этикетки/детали.

И да: чем выше чек, тем важнее ваша дисциплина доказательств.

Сроки и претензии “почему так долго”

Сроки — это ожидания. Если вы заранее пишете “отправка в течение 24 часов” и соблюдаете, претензий меньше. Если вы молчите, а отправляете через 3 дня — конфликт почти гарантирован.

Поэтому SLA по отправке — обязательная часть внедрения DBS/RDBS.

Анти-мошенничество

На Авито мошенники чаще всего пытаются вытащить вас “наружу”: в сторонний мессенджер, на фейковую оплату, на QR/ссылку. У DBS/RDBS это особенно опасно, потому что вы и так много делаете сами — и легко перепутать “нормальный процесс” с подменой.

Самое важное правило: всё финансовое и статусное — только через раздел “Заказы” и официальные шаги сделки.

Жёсткие правила безопасности

• Не переходить по ссылкам и QR от “покупателя”.
• Не принимать оплату “в обход”, даже если обещают “быстрее и без комиссии”.
• Не подтверждать ничего вне заказа: ни “оплатил, вот скрин”, ни “вот ссылка на доставку”.
• Все изменения по доставке фиксировать в переписке и в заказе, где это возможно.

Финальный чек-лист внедрения DBS/RDBS

Если хотите внедрить DBS/RDBS без хаоса, сделайте себе короткий регламент. Вот чек-лист на 10–15 пунктов, который закрывает 80% проблем ещё до первой спорной ситуации.

• Выбрали модель: DBS (ТК/курьеры) или RDBS (свои курьеры).
• Определили регионы доставки и исключения (куда не отправляете).
• Настроили тарифы: фикс или “по запросу” для крупногабарита.
• Выбрали ТК/курьерские службы и способ получения трека.
• Определили точку сдачи/забора (ПВЗ/терминал/склад).
• Сделали SLA: подтверждение заказа и отправка (например, 24 часа).
• Подготовили шаблоны сообщений: стоимость/сроки/проверка/возврат.
• Внедрили фото-фиксацию: товар → упаковка → маркировка.
• Храните документы: чек/акт/накладная + скрин трека.
• Прописали условия проверки и возврата в объявлении и в чате.
• Назначили ответственного за треки и статусы заказов.
• Собрали “стоп-лист” запрещённых к отправке категорий.
• Настроили антифрод-правила: никаких оплат/ссылок вне заказов.
• Раз в неделю проверяете: сроки, споры, возвраты, реальную окупаемость логистики.

Если вы хотите построить это как систему (логистика, карточки, продвижение, возвраты, экономика) и не собирать регламент “по кусочкам”, можно рассмотреть помощь под ключ — продвижение на маркетплейсах. Особенно полезно, когда заказов уже много и цена ошибки становится высокой.